Expéditions en France par voie maritime
Les vins faisaient route par voie maritime en frégate vers les Indes, les Amériques, l'Europe du Nord et partaient en caboteur pour les ports français. La frégate, plus effilée que le caboteur, était destinée aux longs voyages. Les vins expédiés par bateau étaient accompagnés d'un document appelé Connaissement. Ce document était (et est encore) destiné à décrire scrupuleusement mes marchandises mises sur le navire. Le capitaine en était responsable jusqu'à la livraison. Les vins expédiés en barriques étaient accompagnés des étiquettes correspondantes, le destinataire du vin faisait sa propre mise en bouteille.
Les frégates
La Diligente (Adrien Trigan, Capitaine de navire)
Le Stanislas (Monsieur Mahé, Capitaine de navire)
La Belle Henriette (Monsieur Le Cointes, Capitaine de navire)
L'AIMABLE JOSÉPHINE (Monsieur Pourchane, Capitaine de navire)
Arrêt concernant les vins de Haut-Pays
L'appellation Vin de Ville désignait à l'origine les vins produits à Bordeaux dans les paroisses de Sainte-Croix, Saint-Seurin et Bassens. Cette appellation fut étendue à l'ensemble de la Sénéchaussée de Bordeaux correspondant au département de la Gironde. Les vins produits dans les régions voisines s'appelaient Vins de Haut-Pays. Avant 1650, l'usage du souffre pour conserver le vin était inconnu. Les vins qui pouvaient être expédiés avant Noël suivant la récolte se vendaient donc deux fois plus cher. C'est pourquoi, depuis les temps les plus reculés, il existait à Bordeaux un privilège interdisant aux Vins de Haut-Pays de quitter le Port de Bordeaux avant Noël et d'être mélangés avec des Vins de Vil-le. Après Noël, les Vins de Haut-Pays restant bloqués commençaient à s'altérer et perdaient jusqu'à trois quarts de leur valeur à l'apparition des premières chaleurs de printemps. Les viticulteurs du Nord de l'Aquitaine, actuellement les Charentes, ont alors brûlé ou distillé leurs vins : Cognac et Armagnac dans le Gers. On comprend alors l'importance de ce privilège reconnu par les Rois de France et d'Angleterre et aboli en 1783 par Turgot. Il faut dire que ce privilège protégeait aussi les Vins de Ville par l'utilisation exclusive de la barrique bordelaise de 225 litres. Signalons que la mesure qui sert encore à jauger tous les navires du monde s'appelle le Tonneau ou Ton en anglais d'une capacité de 900 litres, soit quatre barriques bordelaise. Un navire qui jaune 1000 tons peut donc contenir 4.000 barriques de vin de Bordeaux.
